Sport auto

Champcar à Zolder: Qualifs 1, et déception pour Heylen

noreply@blogs.dhnet.be (Nicolas) — Fri, 24 Aug 2007 21:32:58 +0200

Si le meilleur tour du Circuit Zolder a été réalisé l'an dernier par le résident de Saint-Marin Christian Montanari, avec un chrono de 1'17"122 au volant de sa Formula Renault 3.5, il appartient désormais au passé. Lors de la première séance qualificative en vue du Belgian Grand Prix Champ Car 2007, l'Australien Will Power (Team Australia) a confirmé son meilleur chrono de la session libre matinale, en se montrant le plus rapide du lot en 1'13"810, ce qui constitue le nouveau record du tour absolu de la piste belge.

Le pilote de Derrick Walker a réalisé cette performance en fin de parcours, prenant la mesure d'un Sébastien Bourdais (Newman Haas Lanigan Racing) qui semblait avoir fait le plus difficile, avec un tour en 1'14"023. Le triple champion en titre ne s'attendait certainement pas à une réaction aussi cinglante de Power, ce qui nous promet une seconde séance qualificative absolument explosive samedi après-midi.

Ce bras de fer entre le Team Australia et le Newman Haas Lanigan Racing s'est poursuivi sur la deuxième ligne de la grille de départ provisoire, avec le Français Simon Pagenaud (Team Australia), Rookie le plus rapide cet après-midi, qui a pris la mesure de l'Américain Graham Rahal (Newman Haas Lanigan Racing). Ce qui signifie que les autres formations ont éprouvé un peu de mal à suivre le train des leaders, le Brésilien Bruno Junqueira (Dale Coyne Racing) poursuivant sur sa lancée du matin en s'offrant le titre de "Best of the Rest", avec un excellent 5ème temps à la clef. Il a précédé le Français Tristan Gommendy (PKV Racing), l'Espagnol Oriol Servia (Forsythe Championship Racing), le Suisse Neel Jani (PKV Racing), le Canadien Paul Tracy (Forsythe Championship Racing) et le Québécois Alex Tagliani (RSports).

Auteur du meilleur chrono lors du Practice 2, d'une durée de 15 minutes à peine, organisé juste avant la qualification, le Hollandais Volant Robert Doornbos (Minardi Team USA) a malheureusement été victime d'un bris de moteur qui l'a empêché de disputer la qualification. Il rejoignait bien malgré lui sur la liste des absents de ce vendredi après-midi Jan Heylen et Dan Clarke.

(Communiqué Champcar World Series)

Classement:

1. Will Power (Team Australia, 1'13"810)

2. Sébastien Bourdais (Newman Haas , 1'14"023)

3. Simon Pagenaud (Team Australia, 1'14"030)

4. Graham Rahal (Newman Haas , 1'14"224)

5. Bruno Junqueira (Dale Coyne Racing, 1'14"433)

6. Tristan Gommendy (PKV Racing, 1'14"590)

7. Oriol Servia (Forsythe Racing, 1'14"812)

8. Neel Jani (PKV Racing, 1'14"823)

9. Paul Tracy (Forsythe Racing, 1'14"829)

10. Alex Tagliani (RSports, 1'14"960)

11. Justin Wilson (RSports, 1'15"041)

12. Ryan Dalziel (Pacific Coast Motorsports, 1'15"498)

13. Katherine Legge (Dale Coyne Racing, 1'15"603)

14. Alex Figge (Pacific Coast Motorsports, 1'15"934)

DE son coté, notre compatriote Jan Heylen a été sorti par Dan Clarke dans son premier tour de piste. Justin Wilson a également été victime du Britannique , ensuite exclu par les commissaires. Jan explique "Une fois de plus, Clarke a tenté une manœuvre inexplicable, et les conséquences sont désastreuse. La monoplace est détruite, et nous allons la réparer pour demain. Par contre, pas de qualification pour moi cet après-midi. Je vais donc entamer le meeting avec une journée complète de retard sur mes camarades de jeu… Pas simple…"

Champcar à Zolder: beau succès

noreply@blogs.dhnet.be (Nicolas) — Fri, 24 Aug 2007 21:27:35 +0200

Sportivement, si cette première journée officielle du Belgian Grand Prix Champ Car 2007 a été marquée par un nouveau record du tour enregistré sur le Circuit de Zolder (1'13"810 par Will Power), ainsi que par les malheurs des représentants des plats pays (accident pour Jan Heylen, moteur cassé pour Robert Doornbos), d'un point de vue organisationnel, la satisfaction est au rendez-vous.

Dès le début de l'après-midi, un public nombreux – pour un vendredi – s'est pressé autour du tracé limbourgeois. Toujours plus fort, lors de la session d'autographes organisée dans le paddock à 16h45, une véritable déferlante s'est abattue sur la rangée de pilotes prêts à signer photos, posters et autres programmes. Plusieurs centaines de spectateurs étaient en effet bien décidés à repartir de Zolder avec un souvenir des Champ Car World Series…

-"Je me suis rendu à Edmonton, il y a quelques semaines, et honnêtement, il y avait bien plus de monde ici", déclare Meindert Van Buuren, organisateur heureux à l'issue de cette première journée. "Je pense qu'on peut tabler sur près de 10.000 spectateurs, ce qui, pour une première journée, qui plus est en semaine, est tout simplement au-delà de nos espérances. Nous avons été un peu débordés par la situation, ce qui est plutôt bon signe. Pour le reste, je pense que tout le monde est satisfait de la manière dont les choses se passent, notamment du côté des Américains du Champ Car. Notre organisation tient la route. Que souhaiter de plus pour samedi et dimanche ? Un peu plus de chance pour Jan Heylen, le représentant belge des Champ Car World Series, et son confrère hollandais Robert Doornbos…" (Communiqué Champcar)

Champcar, Zolder: Timing

noreply@blogs.dhnet.be (Nicolas) — Thu, 23 Aug 2007 21:46:45 +0200

Vendredi 24 Aout 2007

9:05 ADAC GT3 60'

10:40 CHAMP CAR Essais 75'

13:05 ADAC GT3 Essais 60'

14:30 CHAMP CAR Qualif' 60'

16:30 BRL Essais 40'

17:20 EuroBOSS Essais 30’

WTCC , Oschersleben: preview

noreply@blogs.dhnet.be (Nicolas) — Thu, 23 Aug 2007 21:35:48 +0200

Le circuit allemand, à 30 kilomètres de Magdebourg, est un rendez-vous traditionnel pour les voitures de tourismes, puisqu'il a accueilli l'ETCC de 2001 à 2004 et le WTCC en 2005 et 2006.

Oschersleben est considéré comme le circuit des BMW. Pas uniquement parce que c'est en Allemagne, mais aussi parce que les pilotes BMW ont réussi à gagner neuf des dix courses tenues ici. Andy Priaulx revendiquant quatre victoires.

La seule fois où ils ont été battus remonte à la deuxième course de la réunion 2004 du ETCC, quand Richard Rydell et sa Toledo Cupra ont donné à SEAT sa première victoire dans les séries FIA.

Au niveau des pilotes, on note l'arrivée du jeune Russe Timur Sadredinov chez GR Asia au coté de Tom Coronel et de Roberto Colciago. Il milite cette année en Seat Leon Supercopa Allemande avec succès.

Miguel Freitas sera de retour sur l'Alfa Racing For Belgium qui avait fait l'impasse en Suède suite à sa violente sortie de Porto. La voiture est entièrement réparée et le jeune Portugais est confiant pour ce WE

Troisème arrivée pour ce meeting, ou plutot un retour en ce qui concerne Seat Italie et Massimo Pedala. CE sera déjà leurs troisièmes apparitions de la saison.

WTCC: Rencotre avec Jordi Gene

noreply@blogs.dhnet.be (Nicolas) — Thu, 23 Aug 2007 21:29:27 +0200

Voilà une interview réalisée par les organisateurs du WTCC:

Jordi, parlez-nous de la différence entre la SEAT Leon diesel et essence.

"Le moteur diesel était génial. C'est dommage que nous n'ayons pas pu exploiter à fond la Leon Tdi à cause des conditions météo. Biensûr nous avons encore des choses à apprendre et parfois la course a été difficile mais les perspectives sont très encourageantes".

Et la puissance moteur ?

"Très très bonne. Nous allons gagner beaucoup de courses avec ce moteur. Peut être pas tout de suite, car il y a encore des éléments à développer mais à moyen terme, je suis très confiant".

Pourquoi Yvan Mulle et vous avez été choisis pour développer la SEAT Leon Tdi ?

"La désignation d'Yvan et moi était facile. Pour ma part je suis le seul Espagnol et j'habite à dix minutes de l'usine. C'est plus facile pour développer une voiture d'ahabiter à côté des installations. En ce qui concerne Yvan, SEAT avait deux options car Yvan et Gabriele se disputent le championnat. Jaime Puig a donné le diesel à Yvan avec une stratégie bien précise. Si le diesel est meilleur nous avons toujours un pilote au top, Yvan, s'il ne l'est pas, Gabriele resterait au top".

Si vous vous battiez pour le titre, qu'auriez vous préféré avoir, diesel ou essence?

"Je ne sais pas. A Oschersleben, il va être compliqué d'obtenir un résultat car le circuit est étroit et pas très rapide. Ce sont des caractéristiques qui ne conviennent pas très bien au diesel. Par contre pour Monza, ce sera génial."

Toutes les courses d'Oschersleben ont été gagnées par BMW. Tenterez-vous de limiter la casse ou jouerez-vous la victoire?

"Pour Oschersleben nous n'avons pas de très gros objectifs. Je pense que nous pouvons être dans les points, mais sur le podium sera plus difficile. Peut être serons nous chanceux, avec un bon set-up..."

24h de Zolder: David Sterckx de retour!

noreply@blogs.dhnet.be (Nicolas) — Thu, 23 Aug 2007 21:23:33 +0200

De retour en Belgique, la marque Yacco aime le sport automobile. Ainsi après avoir permis à Patrick Snijers de mener les Legends Boucles de Spa aux commandes d’une Ford Escort de 1981 et de gagner le Groupe N lors de sa 29ème participation à Ypres en Mitsubishi, à François Duval de terminer 2ème du Rallye de Wallonie où il a assuré le show au volant d’une spectaculaire Porsche 911 GT3 Road Challenge, le lubrifiant des records, partenaire officiel des Legends Cars, frappe à nouveau très fort en habillant l’Aston Martin DBR9 GT3 Racing for Belgium de Wim Coekelbergs lors des deux manches ADAC GT3 disputées ce week-end à Zolder en lever de rideau du ChampCar, mais surtout lors des prochaines 24H de Zolder, point d’orgue de la saison Belcar. Un coup réalisé en collaboration avec le revenant David Sterckx qui épaulera pour l’occasion le patron Wim Coekelbergs et le Hollandais Ron Marshal, le 4ème pilote restant à désigner.

"Depuis quelques années, j’ai préféré gagner des sous plutôt qu’en dépenser. Il était temps que je travaille un peu. J’ai lancé ma société immobilière et maintenant que cela tourne, j’ai envie de reprendre un peu la compétition. En fait, je voulais revenir aux chevaux vapeur depuis un petit temps déjà, mais j’attendais une bonne opportunité, "explique le cavalier David Sterckx "Et l’occasion rêvée s’est présentée voici deux jours. Piloter une Aston Martin de course est un rêve. Le team Racing for Belgium de Wim Coekelbergs que je connais de l’époque de la Clio m’a fait une proposition que je ne pouvais pas refuser. Avec le soutien de Yacco que je remercie au passage et de quelques partenaires, j’ai vite plongé. Et dès demain, je serai à Zolder pour mes premiers essais puisque j’aurai l’occasion de disputer l’épreuve ADAC GT3 en lever de rideau du ChampCar afin de me familiariser avec ma nouvelle monture. "

Ex-pilote de Formula Nissan, David Sterckx s’est illustré tant en rallye qu’en circuit, le Bruxellois décrochant ses plus beaux résultats en endurance : Vainqueur du Groupe 3 aux 24H de Francorchamps en 2001 sur Porsche, 2ème du général l’année suivante avec la Lister, 6ème encore en 2003, David est clairement à court de compétition depuis: " Si l’on excepte ma participation écourtée aux Legends Boucles de Spa en début d’année et lors d’une course de Coupe BMW à Brno voici quelques mois, je n’ai plus roulé en course depuis les Boucles de Spa 2004 avec la Skoda WRC. Il va donc falloir un peu de temps pour me remettre dans le bain. Mais le contexte est idéal. Je considère ce week-end comme une séance d’essai avant de préparer mon vrai retour aux 24H de Zolder, une épreuve à laquelle j’ai déjà participé en 1999 je crois sur la Vertigo partagée avec Ugeux et Van Vaerenbergh. Mais je n’étais pas allé très loin… Cette fois, avec le changement de réglementation et la priorité accordée aux GT3, c’est un peu un saut dans l’inconnu pour tout le monde. J’espère que l’Aston sera fiable et tiendra la distance. L’équipe est bonne et il me plairait bien de fêter mon retour par un podium. Il y aura des consignes strictes pour économiser la mécanique. Cela me convient. Je n’ai jamais eu la réputation d’être un casseur de bagnoles. C’est d’ailleurs comme cela, avec une approche conservatrice, que nous avions décroché le premier accessit en 2002 à Francorchamps avec la Lister. J’adore les GT anglaises et j’imagine que l’Aston Prodrive sera tout de même un peu plus facile à piloter que cette monstrueuse Lister avec volant à droite. Je me réjouis en tout cas d’en prendre les commandes. " (Communiqué Yacco)

24h de Zolder: Du lourd chez Mosler!

noreply@blogs.dhnet.be (Nicolas) — Thu, 23 Aug 2007 20:55:58 +0200

A quelques semaines du sommet de la saison Belcar, les teams de pointe fourbissent leurs armes. On connaissait déjà les équipages chez PK Carsport (Longin-Kumpen-Hart-Mollekens) et GPR , mais le principal danger pour les prétendants à la victoire pourrait venir des Mosler et plus particulièrement les deux montures engagées par le Gravity Racing-MI. Après des 24h de Spa qui ont quelques peu rassuré le team sur la fiabilité de la belle Anglaise , malgré de nombreux soucis mineurs.

Si la seconde , celle au couleur de Gulf, pilotée habituellement par Yves Lambert et Christian Kelders, est moins rapide depuis le début de saison, elle pourrait créer la surprise à l'occasion des 24h. Puisqu'en plus du duo habituel, on retrouvera également Christian Lefort, équipier d'Yves Lambert en LMS mais surtout le Verviétois Vincent Vosse.

Si cette équipage à déjà de l'allure , que dire du second? La monture au couleurs de DHL, habituellement dévolue à Vincent Radermecker et Stéphane Lémeret fait office de drem team, avec le renfort d'Etic Vande Poele et du Français Christophe Bouchut. Pour le quadruple vainqueurs des 24h de Spa et récent troisième en LMP2 lors des 1000km de Spa , se sera une première derrière le volant de la Mosler. DE son coté, Bouchut est un des meilleurs pilotes du monde en GT comme le prouve sa récente deuxième place en GT au 1000km. Il compte des victoires aux 24h de Spa et surtout du Mans avec la Peugeot 905 en 1993. Ce ne sera pas ces premiers tours de roue avec la Mosler puisqu'il est le pilote essayeur officiel du FiaGT3 et est donc chargé de définir un certains équilibres entre les différentes monture du championnat.

Avec un équipage comme ça, voilà peut être les vrais favoris....

LMS: Turner avec Modena à Silverstone

noreply@blogs.dhnet.be (Nicolas) — Mon, 20 Aug 2007 23:12:08 +0200

On savait déjà que le pilote officiel Corvette, Oliver Gavin serait présent à Silverstone sur la C6.R du team de Luc Alphand comme au 24h de Spa. Et maintenant, c'est un officiel Aston Martin qui débarque en la personne du Britannique Darren Turner. Lors de la 5eme manche des LMS, la dernière en Europe,le Britannique pilotera l'Aston Martin du team Modena en compagnie d'Antonio Garcia et peut être de Christian Fittipaldi.

Face aux Aston Larbre, Saleen Oreca ou Corvette LAA, la lutte promet d'être splendide en GT1 le 16 Septembre. On se souvient que le Britannique était déjà avec le team Modena lors des 12h de Sebring en début de saison, il n'est as non plus un inconnu en LMS avec une victoire en 2005 déjà sur une Aston , celle du team Cirtek. Il a également remporté les 24h du Mans aux cotés de David Brabham et Rickard Rydel

Le Britannique est bien sur content de cette opportunité " C'est génial de pouvoir à nouveau conduire l'Aston du team Modena. Je remercie Rik Bryan et Graham Schultz de me donner cette opportunité. Je suis aussi content de courir à Siverstone parce que c'est ma course à domicile. La catégorie GT1 en LMS est très compétitive , avec beaucoup de monde en lutte pour la victoire. Ce sera une grande bataille. Antonio Garcia connait bien la voiture maintenant et c'est un des pls rapide avec. On l'a vu au Mans."

Le team manager est aussi ravi de s'être assuré les services de Darren "“Je suis ravi de faire revenir Darren dans l'Aston, surtout après son triomphe du Mans. Antonio et le team et moi espérions retravailler avec lui. C'est la première fois qu'il remontera dans une Aston depuis le Mans."

1000km de Spa: tous les résultats du WE

noreply@blogs.dhnet.be (Nicolas) — Mon, 20 Aug 2007 23:10:44 +0200

Voilà le lien:

http://www.lemans-series.com/results/spa/index.htm

WRC, Allemagne : Phénoménal Duval!

noreply@blogs.dhnet.be (Nicolas) — Mon, 20 Aug 2007 23:10:00 +0200

Classement final du rallye:

1	S. LOEB	3:27:27.5
2	F. DUVAL	+20.3
3	M. HIRVONEN	+1:19.1
4	M. GRÖNHOLM	+1:36.5
5	J. KOPECKÝ	+3:07.1
6	P. SOLBERG	+3:14.7
7	T. GARDEMEISTER	+3:37.5
8	J. LATVALA	+5:29.3
9	M. WILSON	+11:04.2
10	G. WILKS	+19:47.8