Sport auto

Voilà encore une interview proposée par l'organisateur de l'épeuve dans son dernier communiqué....

Vincent, cette année vous pilotez en Le Mans Series une Corvette C5-R du team Luc Alphand Aventures. Mais pour les 24 Heures, vous avez opté pour la version C6-R de l’écurie, actuellement en tête du classement GT en LMS. Quelles sont les principales différences entre ces deux bolides ?

"La C6 est une évolution de la C5. La principale différence se situe au niveau du moteur, mais aussi de l’aérodynamisme. Lorsque je leur ai posé la question du choix entre les deux versions, mes équipiers du double tour d’horloge Olivier Beretta et Oliver Gavin n’ont pas hésité une seconde. La C6-R est plus performante, c’est indéniable. Mais sur certains circuits, la C5-R reste dans la même seconde."

L’édition 2006 des 1000 km de Spa  ne vous avait pas porté chance avec un accrochage dès les essais libres causé par la Pescarolo de Collard. Comment se passe la cohabitation sur la piste entre les protos plus rapides et les GT2 nettement plus lentes ?

« Cela ne se termine heureusement pas toujours par un accident ! Il est clair que la différence de vitesse et de niveaux de pilotage constitue une des principales difficultés et caractéristiques de cette série. Surtout en GT1 car on doit avoir constamment un oeil devant et l’autre derrière. Cela me permet de regarder la télé ! Comme nos rétroviseurs sont fort petits, l’équipe a placé une caméra à l’arrière avec un écran de contrôle au milieu de l’habitacle sur lequel on peut regarder si une voiture nous rattrape. »

Champion LMS en GT l’an dernier, vous avez cette saison opté pour une approche différente avec la C5-R Alphand Aventures que vous partagez avec Blanchemain et Dumez.

« La Corvette m’a toujours attiré. C’est la seule GT avec la Saleen que je n’avais encore jamais piloté. L’équipe était sympa. Cela m’intéressait de rouler pour Alphand et de disputer le Mans avec eux. Le package global ne nous permet certes pas de viser la victoire absolue, mais on passe de bons week-ends, je roule plus que l’an dernier et puis le podium n’est pas exclu. Au Mans, j’ai été déçu par le niveau de performance de l’auto. Mais au Nürburgring et à Monza, nous étions nettement plus compétitifs. De toute façon, il y avait concordance de dates entre Valencia et Dijon et cette saison j’ai préféré donner la priorité au BTCS avec la Mégane car j’aimerais décrocher un titre belge. »

Si la quantité n’est toujours pas au rendez-vous, le niveau qualitatif du GT1 est assez élevé en LMS.

« Tout à fait. C’est encore plus disputé qu’en 2006. Il est un peu dommage de ne voir que 7 voitures régulièrement inscrites, mais les bagarres sont superbes. Actuellement, la C6-R du team Alphand est en tête avec deux points d’avance je crois sur la Saleen, considérée comme la Peugeot du GT1. Les Aston ont un peu plus de mal cette année. »

Luc Alphand disputera à Francorchamps sa dernière course de 1000 km de l’année, pourquoi ?

« Parce que son programme avec Mitsubishi Ralliart en rallye-raid reste prioritaire. Il entre en phase de préparation du Dakar 2008. Pour Silverstone et la finale au Brésil il sera remplacé par mon équipier des 24H de Spa, Oliver Gavin. »